Себастьен Лёб: Есть план остаться в Extreme E на следующий сезон

В минувший четверг, накануне Jurassic X Prix, пятого этапа электрической серии Extreme E, на несколько вопросов представителей СМИ ответил девятикратный чемпион мира по ралли Себастьен Лёб.

Себастьен, ваши впечатления от трассы в Дорсете?
Трасса выглядит хорошо. За исключением некоторых мест она напоминает раллийный спецучасток. Есть быстрые повороты, есть узкие места, присутствуют и большие трамплины. Похоже, что тут будет крайне сложно обгонять, поскольку в большинстве случаев в наличии только одна идеальная траектория. В полуфиналах и финале в очередной раз многое решит старт.

Вы уже успешно доказывали, что можете обгонять в местах, которые выглядели совершенно для этого неподходящими. Здесь в Великобритании рискнёте?
Я не знаю. Всё зависит от того, как будет складываться гонка. Нужно отметить, что многое зависит ещё и от того, насколько близко мы сможем приблизиться к преследуемой машине соперника. Похоже, на сей раз не будет проблем с пылью, но зато возможно возникнут проблемы с обзором из-за жидкой грязи, летящей из-под колёс. Поэтому повторюсь, очень важно успешно уйти со старта и при этом кого-то быстренько опередить. Учитывая положение в турнирной таблице, где мы сейчас вторые, терять нам собственно нечего. Наша задача выложиться и показать максимально возможный результат. А там посмотрим.

До этого ваш экипаж выиграл все квалификации. В финалах вашему экипажу не всегда всё удавалось, но математически титул всё ещё возможен...
Да, конечно. Как вы правильно заметили, до сих пор мы выигрывали все квалификации и попробуем продолжить в том же ключе. Надеюсь, что в финале именно мы окажемся более удачливыми. Мы стартовали во всех финальных гонках, но по разным причинам ни разу не смогли победить. Хочется верить, что в этот раз у нас получится собрать всё воедино и закончить сезон 2021 на верхней ступеньке подиума.

Выглядит, что именно на этой трассе — самый высокий трамплин. Будете с ним осторожничать или же рисковать и прыгать?
Я сбрасывал там скорость на свободной тренировке, поскольку мы видели, как другие команды ломали там свои автомобили. В гонке нужно ехать как можно быстрее. Это, кстати, не означает, что при этом следует прыгать на трамплине как можно выше. Прислушаюсь к своим ощущениям и выберу наиболее подходящий вариант.

За время своей долгой карьеры вы опробовали довольно большое количество различной гоночной техники. Смог ли чем-то вас удивить Spark Odyssey 21 с точки зрения пилотирования? И, если да, то сюрприз оказался положительным или отрицательным?
Конечно же, у этой машины многое устроено совсем по-другому. Это первый раз, когда мне пришлось выступать в гонках по бездорожью на полностью электрическом автомобиле. Сначала возникали опасения, что я не получу должных ощущений скорости, ускорения... Но, как оказалось, в случае с Odyssey 21 ничего не мешает вождению, так что я получил удовольствие от процесса. В итоге, ты быстро привыкаешь ко всем нюансам, а автомобиль обеспечивает добротную обратную связь.
Вначале мы сталкивались с некоторыми проблемами. Возникали отказы системы рулевого управления, подвеска не была достаточно совершенной. По сравнению с началом сезона машина была обновлена и улучшена, поэтому сейчас все эти вещи остались в прошлом. Сейчас на Одиссее приятно ездить и мы сможем получить удовольствие от гонок в этот уик-энд.

Готовили ли эти машины к специфической зимней британской погоде? И что вы скажете о работе шин в этом сезоне?
Специально под Jurassic X Prix ничего не переделывали. Мне кажется, эти автомобили и так изначально разработаны под различные экстремальные климатические условия. Они могут гоняться в песках, по камням, по гравию, по грязи. Первые тренировки показали, что тут, в Великобритании техника чувствует себя хорошо. Что касается резины от Continental... Естественно очень сложно разработать шины, которые подойдут и для мягкого, и для жёсткого дорожного покрытия. Сегодня ощущении были хорошие. Учитывая условия, машина вполне управляема, а «держак» — на должном уровне. Не думаю, что здесь именно шины станут решающим фактором. Кстати говоря, кроме прокола в Гренландии у меня не было особых проблем с колёсами в этом году. Надеюсь, никаких подобных проблем не возникнет и на этом этапе.

Останетесь ли вы в Extreme E в следующем году?
Организаторы чемпионата получили ценный опыт. Было введено много улучшений, что делает участие в Extreme E всё более и более интересным. У серии есть определённый задел на успешное дальнейшее будущее. Да, я думаю, что продолжу здесь выступать. Это ещё не решено на сто процентов, но пока существует план остаться в этой серии на следующий год.

После победы в субботней квалификации титулованный француз заявил следующее: Мы очень довольны, что вновь оказались быстрейшими в квалификации. Всегда приятно показать свою скорость, опередив другие команды. Завтра нас ждут полуфиналы и финалы, которые потребуют несколько иного стиля вождения, однако можно надеяться, что мы сможем добиться такого же успеха. Нам предстоит участвовать в гонках с невероятными гонщиками, а на этой трассе это будет очень непросто. Но мы сильная команда, так что давайте посмотрим, что из всего этого получится.

Текст: Дмитрий Прибылов
Фото: Colin McMaster, Charly Lopez, Sam Bloxham